De beste Miami -opstellingen voor F1 22

Als het gaat om uw opstelling van de vering geometrie, worden de dingen een beetje ingewikkelder. Met vier verschillende elementen om te controleren en min -opties om mee te kampen, is dit wat we hebben gewonnen in Miami:

F1 22 Miami Setup Guide voor wiel en pad

De F1 Miami Grand Prix is ​​voor het eerst in 2022 op de Formule 1 -scène gebarsten voor zijn tweede aflevering. Gezien hoe nieuw het is, F1 22 is de eerste, en tot nu toe alleen, Formule 1 -game die het circuit heeft gekenmerkt.

Het Miami Grand Prix Circuit, een leuke mix van snelle veegmachines, ronduit secties en kieskeurige Mickey-Mouse-complexen, biedt een uitdaging. Het is vrij divers, dus het is vrij moeilijk om een ​​opstelling te vinden die precies goed is. Gelukkig voor jou, is dat precies wat we hier hebben gedaan. Deze opstelling richt zich op langdurige rijen en stabiliteit gedurende een volledige stint, in plaats van regelrechte ronde tijd, dus draag dat in gedachten.

Dus, zonder verder oponthoud, hier is onze F1 22 Miami Grand Prix Setup Guide voor beginners!

F1 22 Miami Aerodynamica en transmissie

Eerst in de lijst met compromissen die men op dit spoor moet maken, zijn de vleugelhoeken. Gezien de mix van extreem lage snelheidshoeken met rechte en snelle secties, is elke aerodynamische opstelling hier een afweging.

De beste manier om dat af te wisselen, althans naar mijn mening, is door te rennen 12-21 Vleugels. . Ook, door een beetje extra downforce aan de achterkant te gooien ten opzichte van de voorkant, zorgen we voor een vloeiendere tractie.

Dan hebben we het verschil. Ik ging hier liever ‘Route One’ en koos voor het minimum Voor zowel de aan en uit gasinstellingen. De voordelen van een ontgrendelde differentiaalopstelling zoals deze zijn tweeledig. Ten eerste levert het een beter beheersbare auto op tijdens versnelling. Ten tweede beperkt u uw achterbandenslijtage – altijd een aanzienlijk voordeel.

F1 Miami Suspension Geometrie

Het suspensiegeometrie -gedeelte van de setup -menu’s lijken misschien complex en moeilijk te begrijpen; en het is. Soort van. Wat echter niet moeilijk te begrijpen is, is dat de meest stabiele opstelling bijna altijd exact hetzelfde is op elk circuit.

Ik experimenteer altijd om te zien of iets anders beter is, maar bijna altijd merk ik dat ik terugga naar wat het beste voelt. In dit geval zijn dat camberinstellingen van -2.50 -.00 . Dit geeft je veel laterale grip zonder je banden te benadrukken.

Combineer dat dan met de klassieke teeninstellingen van 0.05 aan de voorkant en 0.50 aan de achterzijde, en je hebt een betrouwbaar voertuig dat niet zal proberen je bij elke gelegenheid van de weg te bakken. De voorste teen-instelling maakt nauwelijks een verschil voor alles, maar het uitvoeren van de maximale achter teen helpt zeker om die lage snelheidsuitgangen glad te strijken.

F1 22 Miami Setup: Suspension

Laten we verder gaan met misschien het belangrijkste deel van elke F1 22 Setup – Uw ophangingsinstellingen. Deze hebben een zeer belangrijke invloed op de manier waarop de auto omgaat, en dus is het belangrijk om het recht te krijgen.

Voor de stijfheid van de ophanging zelf heb ik voor gekozen 3-1 hier. . Dit heeft het voordeel van het verminderen van bandenslijtage, terwijl het tegelijkertijd kan voorkomen dat de auto te twitchy wordt. Sommige stijfheid van de voorste ophanging is echter belangrijk om de neus actief te houden tijdens de langzamere hoeken. Als u vindt dat uw auto een touch -loom in de middelste sector voelt, overweeg dan om de voorwielophanging een beetje te verstijven.

Evenzo ben ik ook zachter geworden dan normaal voor de anti-roll bars. Met een stijfheid voor en achter 7-1 Ik heb respectievelijk het evenwicht kunnen vinden dat de auto dwingt om zijn greep door de langere hoeken te behouden terwijl ik er niet van weerhoudt de banden over te verhitten in het proces.

Eindelijk voor dit gedeelte hebben we de rijhoogte. Er zijn enkele hoge stoepranden in Miami, maar ik ontdekte dat ik ze zonder al te veel moeite kon rijden. Daarom heb ik de auto zoveel mogelijk verlaagd om een ​​laag sleepprofiel te behouden. Uiteindelijk vond ik dat 3-5 werkte het beste.

Remmen en banden

Na de complexiteit van de ophanging komt de eenvoud van de remmen. Zoals op elk enkel circuit in F1 22, raad ik aan om te rennen 100% remdruk bij Miami. Dit geeft je de grootste potentiële strengkracht, wat alles is wat je echt van je remmen wilt.

Zulke krachtige remmen kunnen echter leiden tot het insluiten F1 22. Om dit te voorkomen, raad ik aan om te kiezen voor een achterwaartse remvooroordeel van 50%. Dit verspreidt de lading gelijkmatig tussen de voor- en achterremmen en voorkomt dus dat de fronten worden overbelast en worden vergrendeld. Als je nog steeds merkt dat je met lock-ups worstelt, overweeg dan om de remdruk met een paar procentpunten te verlagen.

Voor de banden heb ik ervoor gekozen om net iets meer lucht in elk dan de standaard te pompen. Met 24.0psi voor de fronten en 22.0psi Voor de achterste krijgt u mooie, responsieve banden die niet te snel oververhit raken. Dat gezegd hebbende, als u merkt dat uw banden te heet worden, is het verlagen van bandenspanning altijd de beste manier om het probleem op te lossen.

Heb je onze gevonden Miami Setup Guide nuttig? Vertel het ons op Twitter op @Overtake_GG of in de reacties hieronder!

De beste Miami -opstellingen voor F1 22

Het enige nummer dat in de F1 2022 -kalender debuteert, is de Miami International Autodrome de tweede Grand Prix die in de Verenigde Staten wordt gehouden in de kalender van dit seizoen.

Miami slingert zich een weg in het Hard Rock Stadium en met een nogal nieuwsgierig dok in het midden van de baan, brengt meer opwinding en glamour naar de F1 -kalender.

In deze gids zullen we kijken naar de beste Miami -opstellingen voor F1 22 om u te helpen uw kwalificerende en race -resultaten te maximaliseren terwijl u rond het nieuwste straatcircuit racet om te worden gebouwd in de bezienswaardigheden en geluiden van Miami, Florida.

show

De Miami International Autodrome

De Miami International Autodrome is het nieuwste nummer om zijn weg te vinden naar de F1 -kalender. Een straatcircuit door en door, de baan is soms behoorlijk claustrofobisch, maar de baansectoren stromen vrij goed in elkaar en zijn relatief snelle secties.

Het einde van sector 2 daarentegen zal uw reacties en moed testen. .

Het is ook behoorlijk verstorend voor de trackstroom zelf, daarom wordt het een “Mickey Mouse” -sectie genoemd, die meestal betrekking heeft op een deel van een track dat gimmicky is, maar niet echt goed is voor racen noch voor rijden.

Het circuit zelf heeft in totaal 19 hoeken, en het is een straatcircuit, maakt het een nogal featureless track, wat betekent dat de baan vrij vlak is in termen van hoogteveranderingen. De stoepranden aan de andere kant kunnen een beetje uitdagend zijn om aan te pakken, omdat ze een beetje lang zijn voor een gok of je ze zou willen monteren of niet. Met een zachte ophangingsopstelling kunnen de effecten van de stoepranden echter worden beperkt.

Er zijn echter 3 verschillende Drs -zones met één die zich bevindt in een deel van de baan dat niet echt recht in Sector 2 is, wat voor een aantal spannende gevechten maakt terwijl u naar het Mickey Mouse -gedeelte gaat.

Instellingen

Hieronder staat een lijst met installaties die zouden fungeren als geweldige basisinstellingen. Als u denkt dat de onderstaande setups niet voor u werken, kunt u deze dan aanpassen aan uw rijstijl beter bij uw rijstijl.

U kunt meer lezen over welk onderdeel in onze algemene setup-gids doet om een ​​beter inzicht te krijgen in welke instellingen u moet aanpassen om de opstelling verder te verfijnen.

Droge opstelling

1. Aërodynamica
   – Voorvleugel: 12
   – Achtervleugel: 12
2. Overdragen
   – Differentiële aanpassing op gasklep: 55%
   – Differentiële aanpassing van gasklep: 50%
3. Suspensie -geometrie
   -Camber vooraan: -2.50 °
   -Achterste camber: -1.00 °
   – Voorste teen: 0.05 °
   – achter teen: 0.20 °
4. Oponthoud
   – Voorste ophanging: 1
   – Achterophanging: 6
   -Anti-rolbalk vooraan: 1
   -Anti-rolbalk achter: 6
   – Voorste rijhoogte: 2
   – Achterrijhoogte: 7
5. Remmen
   – Remdruk: 100%
   – voorrem bias: 50%
6. Banden
   – Rechtsbandendruk: 25.0 psi
   .0 psi
   – Bandbanden met de achterkant: 23.0 psi
   – Bandbanden achter links: 23.

Natte opstelling

1. Aërodynamica
   – Voorvleugel: 20
   – Achtervleugel: 20
2. Overdragen
   – Differentiële aanpassing op gasklep: 50%
   – Differentiële aanpassing van gasklep: 50%
3. Suspensie -geometrie
   -Camber vooraan: -2.
   -Achterste camber: -1.00 °
   – Voorste teen: 0.05 °
   – achter teen: 0.20 °
4. – Voorste ophanging: 1
   – Achterophanging: 4
   -Anti-rolbalk vooraan: 1
   -Anti-rolbalk achter: 4
   – Voorste rijhoogte: 4
   – Achterrijhoogte: 7
5. Remmen
   – Remdruk: 100%
   – voorrem bias: 50%
6. Banden
   .0 psi
   – Banden vooraan banden druk: 23.0 psi
   – Bandbanden met de achterkant: 21.0 psi
   – Bandbanden met de achterkant links: 21.0 psi

F1 22 Miami Setup: beste instellingen voor de nieuwe Grand Prix van 2022

Maak je klaar om te domineren bij de Miami International Autodrome.

Gepubliceerd: woensdag 6 juli 2022 om 17:13 uur

Als het op het punt staat in F1 22 dat je de Miami Grand Prix aanneemt, is het vanzelfsprekend om je af te vragen of je de beste setup hebt om de klus te klaren.

De Miami International Autodrome is tenslotte een gloednieuwe toevoeging aan de F1 22-tracklijst (en de real-life F1 22-kalender), dus zelfs ervaren fans van de franchise hebben geen oude favoriete instellingen om terug te vallen op.

Natuurlijk zijn er andere zaken die van invloed kunnen zijn op uw schoottijden, zoals de F1 22 -bestuurdersbeoordelingen en de vorm van uw collega -racers, maar in een race gaan met de juiste instellingen is altijd een goed begin. Dus als je de F1 22 Miami -opstelling wilt weten die echt goed voor ons werkte, lees dan verder!

F1 22 Miami Setup: Beste aerodynamica -instellingen

In termen van aerodynamica zijn er slechts twee dingen die u kunt veranderen in F1 22, en dit zijn de keuzes die ons goed hebben gediend op de Miami -track:

F1 22 Miami Setup: Beste transmissie -instellingen

De transmissie -instelling is een andere situatie waarin u slechts twee dingen hebt om mee te sleutelen, maar het is nog steeds niet gemakkelijk om te weten wat u moet doen. Dit is wat voor ons werkte in Miami:

• Differentiële aanpassing op gasklep: 82 procent
• Differentiële aanpassing van gasklep: 55 procent

F1 22 Miami Setup: Best Suspension Geometry Instellingen

Als het gaat om uw opstelling van de vering geometrie, worden de dingen een beetje ingewikkelder.

• Voorste camber: min 2.
• Achterbeugel: Min 1.40 graden
• Voorste teen: 0.05 graden
• 0.23 graden

F1 22 Miami Setup: Beste ophangingsinstellingen

Met niet minder dan zes elementen om mee te sleutelen, zijn uw ophangingsinstellingen waar uw eigen persoonlijke voorkeur en stijl echt door kunnen schijnen. In Miami werkte dit voor ons:

Lees verder:

• F1 22 Review – Is het de moeite waard om te kopen?
• F1 22 Bahrein -opstelling – Hoe de eerste race te aas
• F1 22 Australia Setup – de beste instellingen uitgelegd
• F1 22 IMOLA -opstelling – Wat we aanbevelen
• F1 22 Crossplay – Wanneer komt het?
• F1 22 Tracklijst – Wat is inbegrepen?
• F1 22 Game Pass– Vind de goedkoopste manier om te spelen
• F1 22 Verhaalmodus – Waarom er geen rempunt is
• F1 22 Driver Ratings – Welke racer is de beste?
• F1 22 VR – Welke headset heb je nodig?
• F1 22 PC -vereisten – Kun je het uitvoeren?
• F1 Manager 2022 Releasedatum – Belangrijke details onthuld
• F1 -kalender – Wanneer zijn de echte races?

F1 22 Miami Setup: de beste remmen instellingen

Er is niet veel om mee te spelen in termen van remdruk, en we hebben de neiging om deze instellingen niet zoveel te veranderen. Dat gezegd hebbende, dit was wat we naar Miami brachten en het ging redelijk goed:

• Remdruk: 100 procent
• Voorrem bias: 50 procent

Door uw gegevens in te voeren, gaat u akkoord met onze algemene voorwaarden en privacybeleid. .

F1 22 Miami Setup: Beste bandeninstellingen

Bandendruk draait om het kiezen van de juiste PSI (het staat voor ponden per vierkante inch, als je je afvraagt). Op dat nieuwe Miami -nummer hebben we dit gebruikt:

• Rechtsbanden druk: 23.5 psi
• Links de bandenspanning vooraan: 23.5 psi
• Bandbanden met achterkant: 22 PSI
• Links linker banddruk:

Volg Radio Times Gaming op Twitter voor de nieuwste inzichten. Of als u op zoek bent naar iets om naar te kijken, bekijk dan onze tv -gids.

Bezoek ons ​​release -schema voor videogames voor alle aankomende games op consoles. Swing langs onze hubs voor meer gaming- en technologienieuws.

Het nieuwste nummer van Radio Times Magazine is nu te koop – abonneer nu en ontvang de volgende 12 nummers voor slechts £ 1. .