F1 22 Jeddah Setup Guide voor droge en natte omstandigheden, F1 22 Jeddah Setup: Saoedi -Arabië Setup, online, mijn team, carrière en meer
Bijgewerkt* F1 22 Jeddah Setup: Saoedi -Arabië Setup, online, mijn team, carrière en meer
Nu voor de allerbelangrijkste banden! Het handhaven van maximale bandenspanning geeft u de beste lineaire snelheid en de meeste respons op high-speed hoeken.
F1 22 Jeddah Setup Guide voor droge en natte omstandigheden
.
Door redactionele team 2023-05-22 2023-05-22 Delen
De Saoedi -Arabië Grand Prix is een beetje uitdagend omdat het Jeddah Corniche Circuit tot op dit moment nogal licht is geracet. Deze gids toont je de beste auto -opstelling voor succes op het F1 22 Jeddah Corniche Circuit.
Jeddah -opstelling
Het Jeddah Corniche Circuit wordt als hard beschouwd vanwege zijn snelle blinde hoeken en snelle chicanes. Rijden op dit krankzinnige circuit zonder de juiste auto -opstelling kan leiden tot catastrofe. Om dit te voorkomen, probeer dan onze F1 22 Jeddah -opstelling uit voor succes.
Om te beginnen moet de aerodynamica worden ingesteld op een lagere downforce omdat de baan veel rechten heeft. Voor de beste resultaten op het F1 22 Jeddah-circuit, open de off-throttle iets meer dan de on-thottle.
In termen van veringgeometrie, wil je dat de voorste camber bijna maximaal is, maar niet helemaal helemaal omdat Jeddah een responsieve auto eist.
Omdat het F1 22 Saudia Arabia Circuit relatief vergevingsgezind is in vergelijking met de echte, is het goed met de zachte suspensies.
Nu voor de allerbelangrijkste banden! Het handhaven van maximale bandenspanning geeft u de beste lineaire snelheid en de meeste respons op high-speed hoeken.
Aanbevolen video’s voor u.
Hier gaan we over zowel droge als natte opstellingen voor de F1 22 Saudia Arabia Track. Dus, zonder verder op te gaan, laten we er meteen in duiken!
Droge opstelling
Deze track vereist precisie bij het schakelen tussen pauzes en krachten rond de lastige hoeken. Hier is de beste F1 22 Jeddah Dry Setup.
Aërodynamica
Voorvleugel Aero: 20
Achtervleugel aero: 24
Overdragen
Differentiële aanpassing op gasklep: 50%
Differentiële aanpassing van gasklep: 52%
Suspensie -geometrie
Voorste camber: -2.60
Achterbeugel: -2.00
Voorste teen: 0.05
Achterste teen: 0.20
Oponthoud
Voorste ophanging: 4
Achterophanging: 1
Anti-rolbalk vooraan: 3
Anti-rolbalk achter: 1
Achterrithoogte: 3
Remmen
Remdruk: 100%
Banden
Rechtsbandendruk: 25.0 psi
Links banden vooraan: 25.
Rechtsbandendruk: 23.0 psi
Links linker banddruk: 23.0 psi
Natte opstelling
Omdat de voorwaarde van het spoor van droog naar nat verandert, moet u uw opstelling aanpassen aan het natte oppervlak. Dus, hier is de beste F1 22 Jeddah natte opstelling.
Aërodynamica
Voorvleugel Aero: 30
Achtervleugel aero: 40
Overdragen
Differentiële aanpassing op gasklep: 50%
Differentiële aanpassing van gas: 50%
Camber vooraan: -3.00
Achterbeugel: -1.50
Voorste teen: 0.01
Achterste teen: 0.44
Oponthoud
Voorste ophanging: 10
Achterophanging: 1
Voorste anti-rolbalk: 10
Anti-rolbalk achter: 1
Achterrithoogte: 3
Remmen
Remdruk: 100%
Remvooroordeel: 50%
Banden
Rechtsbandendruk: 23.2 psi
Links banden vooraan: 23.2 psi
Rechtsbandendruk: 21.2 psi
Links linker banddruk: 21.2 psi
* Bijgewerkt* F1 22 Jeddah Setup: Saoedi -Arabië Setup, online, mijn team, carrière en meer
Het Jeddah Corniche -circuit is nog steeds relatief onbekend voor velen, maar deze F1 22 Jeddah -opstelling zal je helpen.
.
Het is niet het gemakkelijkste nummer om te leren of snel te zijn, maar deze opstelling zal je helpen!
F1 22 Jeddah -opstelling
Verplaatst van de achterkant van de kalender naar de tweede, zullen spelers het Jeddah -nummer vroeg in hun carrièremodus tegenkomen en mijn team redt.
Deze opstelling draait helemaal om stabiliteit en consistentie. Het is niet goed om een bliksemsnelopstelling te hebben als de achterkant van de auto altijd op de rand staat om de voorkant in te halen. !
Aërodynamica
Codemasters heeft dit jaar het aerodynamische potentieel voor spelers volledig ontgrendeld, wat betekent dat vleugels een 0-50-bereik hebben in plaats van 1-11.
We zijn gegaan 16-18 vleugels voor deze opstelling. Het kan laag aanvoelen, maar het geeft je voldoende high-speed greep voor de vegende hoeken en houdt je leunt over de rechte stukken.
Overdragen
Dit deel van de opstelling gaat over hoe de 1.000 pk onder je rechtervoet door de achterbanden gaat.
De 70% on-thottle differentiaal helpt de achterkant van de auto in de rij te houden terwijl u versnelt.
Ondertussen de 54% off-thottle differentiaal zal helpen de onderstuur te bestrijden die inherent is aan het Codemasters -model.
Suspensie -geometrie
Dit deel van de opstelling gaat over hoe de banden zijn verbonden met het lichaam van de auto.
We zijn gegaan -2.50 front camber en -1. samen met 0.05 voorste teen en 0.20 achterste teen.
Oponthoud
Dit deel van de opstelling is meestal het meest persoonlijke deel van de hele opstelling.
We zijn gegaan over de ophanging en 4-8 .
Dit creëert een zeer stabiel platform dat reageert, maar de banden niet overdreven benadrukt door die uitgebreide bochten waar Jeddah beroemd om is.
De rijhoogte is ingesteld op 5-5. Dit creëert een stabiele basis om door de vegende rondingen van het Corniche -circuit te bladeren.
Remmen
Stopkracht is cruciaal om in te halen, en gelukkig lijkt het erop dat we het kunnen maximaliseren in F1 22.
We zijn gegaan 100% remdruk En 50% remvooroordeel.
Dit biedt maximaal krachtvermogen en de minste kans om op te sluiten. Als je merkt dat je nog steeds op slot bent, laat je de remdruk gewoon met een paar punten vallen.
Banden
De nieuwe 18 “wielen van Pirelli zullen een tijdje duren om het volledig te begrijpen, maar op dit moment hebben we vreugde gevonden met deze setting voor Jeddah.
We zijn gegaan 23. op de voorbanden en 21.5 psi op de achterbanden.
Dit houdt de temperaturen in het raam en veroorzaakt geen overtollige bandenslijtage.
De beste Jeddah -opstellingen voor F1 22
Een nieuwe wedstrijd, een nieuw seizoen en nieuwe voorschriften. Met het 2022 F1 -seizoen aan de gang, is F1 22 er om het te vergezellen, en met nieuwe voorschriften zijn er in de opstellingen enorm verschillend van F1 2021.
Het tweede nummer op de kalender is een van de nieuwere tracks, die pas vorig jaar is geïntroduceerd: laten we racen naar de Rode Zee in de Saoedi -Arabische Grand Prix!
In deze gids zullen we kijken naar de beste Jeddah -opstellingen voor F1 22 zodat we het meeste uit onze auto kunnen halen en ons laten vechten voor punten in onze mijn carrièremodus, onze tijd in de tijd proefmodus maximaliseren of domineren of domineren Andere spelers in online races.
snelle navigatie show
Het Jeddah Corniche Circuit is gastheer van de Saoedi -Arabische Grand Prix en wordt aangeprezen als het snelste straatcircuit in de F1 -geschiedenis met auto’s die gemiddelde snelheden van 250 km/u in één ronde bereiken. .
Het is ook een ongelooflijk meedogenloos circuit gevuld met smalle wanden en misleidende krommen die zorgen voor een claustrofobische drive. Trackhoogte is echter zeer minimaal, omdat dit een straatcircuit is, is het vrij vlak in termen van het profiel dat deze 2022 auto’s zeer goed past.
De track heeft in totaal 27 beurten, waarvan de meeste snel, plotseling zijn en genomen bij volle krans die maken voor een zeer stromend circuit dat de uiterste precisie vereist wanneer je er snel doorheen komt. Het vereist ook een zeer geplante auto om die beurten op snelheid effectief te nemen.
In feite zijn er echt slechts 3 zware remzones in de baan die de 2 haarspeldhoeken en de chicane zijn direct na de start / afwerking recht. Er zijn ook 3 vrij lange drs -zones op de baan, waardoor het een toevluchtsoord is voor opstellingen van topsnelheid.
Daarnaast heeft de baan ook behoorlijk wat reprofiling gezien van de introductie vorig jaar met barrières die terug worden geduwd en sommige hoeken hebben soepelere barrières geplaatst. .
Instellingen
Hieronder staat een lijst met installaties die zouden fungeren als geweldige basisinstellingen. Als u denkt dat de onderstaande setups niet voor u werken, kunt u deze dan aanpassen aan uw rijstijl beter bij uw rijstijl.
.
Droge opstelling
- Aërodynamica
– Voorvleugel: 20
– Achtervleugel: 24 - – Differentiële aanpassing op gasklep: 50%
– Differentiële aanpassing van gasklep: 52% - Suspensie -geometrie
.60 °
-Achterste camber: -2.00 °
– Voorste teen: 0.05 °
– achter teen: 0. - Oponthoud
– Voorste ophanging: 4
– Achterophanging: 1
-Anti-rolbalk vooraan: 3
-Anti-rolbalk achter: 1
– Voorste rijhoogte: 2
– Achterrijhoogte: 3 - Remmen
– Remdruk: 100%
– voorrem bias: 50% - Banden
– Rechtsbandendruk: 25.0 psi
– Bandbanden vooraan: 25.0 psi
– Bandbanden met de achterkant: 23.0 psi
– Bandbanden achter links: 23.0 psi
Natte opstelling
- Aërodynamica
– Voorvleugel: 25
– Achtervleugel: 30 - Overdragen
– Differentiële aanpassing op gasklep: 50%
– Differentiële aanpassing van gasklep: 53% - -Camber vooraan: -2.50 °
-Achterste camber: -1.00 °
– Voorste teen: 0.05 °
– achter teen: 0. - Oponthoud
– Achterophanging: 1
-Anti-rolbalk vooraan: 2
-Anti-rolbalk achter: 1
– Voorste rijhoogte: 3
– Achterrijhoogte: 4 - Remmen
– Remdruk: 100%
– voorrem bias: 50% - Banden
– Rechtsbandendruk: 23.0 psi
– Banden vooraan banden druk: 23.0 psi
.0 psi
– Bandbanden met de achterkant links: 21.0 psi